Free考研资料

标题: 2017年一级建造师《公路工程管理与实务》题库【历年真题（视频讲解）＋章节题库 [打印本页]

作者: ooo 时间: 17-8-13 16:44
标题: 2017年一级建造师《公路工程管理与实务》题库【历年真题（视频讲解）＋章节题库
下载地址:http://free.100xuexi.com/Ebook/137528.html
目录                                                                                     封面
内容简介
视频讲解教师简介
目录
第一部分　历年真题及详解[13小时视频讲解]
　2015年全国一级建造师《公路工程管理与实务》真题及详解[视频讲解]
　2014年全国一级建造师《公路工程管理与实务》真题及详解[视频讲解]
　2013年全国一级建造师《公路工程管理与实务》真题及详解[视频讲解]
　2012年全国一级建造师《公路工程管理与实务》真题及详解[视频讲解]
　2011年全国一级建造师《公路工程管理与实务》真题及详解[视频讲解]
　2010年全国一级建造师《公路工程管理与实务》真题及详解
　2009年全国一级建造师《公路工程管理与实务》真题及详解
第二部分　章节题库（含详解）[视频讲解]
　1B410000　公路工程施工技术
　　1B411000　路基工程
　　　1B411010　路基施工技术
　　　1B411020　特殊路基施工技术
　　　1B411030　公路路基防护与支挡
　　　1B411040　公路工程施工综合排水
　　　1B411050　公路工程施工测量技术
　　　1B411060　路基工程质量通病及防治措施
　　1B412000　路面工程
　　　1B412010　路面基层（底基层）施工技术
　　　1B412020　沥青路面的施工技术
　　　1B412030　水泥混凝土路面的施工技术
　　　1B412040　中央分隔带及路肩施工技术
　　　1B412050　路面工程质量通病及防治措施
　　1B413000　公路桥梁工程
　　　1B413010　桥梁的构造
　　　1B413020　常用模板、支架和拱架的设计与施工
　　　1B413030　桥梁工程施工技术
　　　1B413040　大跨径桥梁施工
　　　1B413050　桥梁工程质量通病及防治措施
　　1B414000　隧道工程
　　　1B414010　隧道围岩分级与隧道构造
　　　1B414020　隧道地质超前预报和监控量测技术
　　　1B414030　隧道施工技术
　　　1B414040　特殊地段施工
　　　1B414050　隧道工程质量通病及防治措施
　　1B415000　交通工程
　　　1B415010　交通安全设施
　　　1B415020　监控系统
　　　1B415030　收费系统
　　　1B415040　通信系统
　　　1B415050　供配电及照明系统
　1B420000　公路工程项目施工管理
　　1B420010　公路工程施工组织设计的编制
　　1B420020　公路工程施工总平面布置图的内容和设计原则
　　1B420030　公路工程进度控制
　　1B420040　公路工程质量控制方法及措施
　　1B420050　公路工程质量检查与检验
　　1B420060　公路工程安全管理的范围及要求
　　1B420070　公路工程安全技术要求
　　1B420080　公路工程项目施工技术管理
　　1B420090　公路工程施工招标投标管理
　　1B420100　公路工程造价管理
　　1B420110　公路工程施工成本管理
　　1B420120　公路工程施工合同管理
　　1B420130　公路工程合同价款的结算与支付
　　1B420140　公路工程施工现场主要临时工程管理
　　1B420150　公路工程施工现场劳务用工管理
　　1B420160　公路工程施工现场材料计划管理与成本控制
　　1B420170　施工机械设备的使用管理
　1B430000　公路工程项目施工相关法规与标准
　　1B431000　公路法相关规定
　　　1B431010　公路法中公路建设的相关法律规定及责任
　　1B432000　公路建设管理法规和标准
　　　1B432010　公路建设管理法规体系和标准体系
　　　1B432020　公路工程施工企业资质和承担工程的范围
　　　1B432030　公路工程施工安全生产相关规定
　　　1B432040　公路工程质量事故等级划分和报告制度
　　　1B432050　公路工程验收条件与内容
　　　1B432060　公路建设管理相关规定
　　　1B432070　公路工程技术标准相关规定
　　1B433000　一级建造师（公路工程）注册执业管理规定及相关要求
第三部分　考前押题及详解
　全国一级建造师《公路工程管理与实务》考前押题及详解（一）
　全国一级建造师《公路工程管理与实务》考前押题及详解（二）
　全国一级建造师《公路工程管理与实务》考前押题及详解（三）
　全国一级建造师《公路工程管理与实务》考前押题及详解（四）
                                                                                                                                 本书更多内容>>
                                                                                                                                                                                                                  使用说明


内容预览
第一部分　历年真题及详解[13小时视频讲解]
2015年全国一级建造师《公路工程管理与实务》真题及详解[视频讲解]
一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1．路基填方材料最小强度控制指标是（　　）。
A．回弹模量
B．压实度
C．CBR值
D．塑性指数

【考点】路基填料的强度指标
【答案】C查看答案
【解析】用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。路床填料最大粒径应小于100mm，路床填料应均匀。
2．袋装砂井处理软基的工艺流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（　　）。
A．打入套管
B．机具定位
C．埋砂袋头
D．摊铺下层砂垫层

【答案】A查看答案
【考点】袋装砂井处理软土地基的工艺流程
【解析】袋装砂井处理软土地基的工艺流程为：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。
3．下列沿河路基防护工程中，属于间接防护工程的是（　　）。
A．石笼
B．植物
C．浸水挡土墙
D．顺坝

【考点】沿河路基防护措施
【答案】D查看答案
【解析】沿河路基防护工程技术包括直接防护和间接防护。直接防护措施有：①抛石；②石笼。间接防护措施有：①护坝；②丁坝；③顺坝；④改移河道。
4．沥青贯入碎石基层施工步骤包括：①撒布主层集料；②压路机碾压；③浇洒沥青：④撒布嵌缝料；⑤撒布封层料。正确的施工顺序是（　　）。
A．①→②→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②
B．①→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②
C．①→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③
D．①→③→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③

【考点】沥青贯入碎石基层的施工工序
【答案】A查看答案
【解析】沥青贯入碎石基层施工方法按以下步骤进行：①撒布主层集料。②主层集料撒布后应采用6～8t的钢筒式压路机进行初压，碾压速度宜为2km/h；再用10～12t压路机进行碾压，宜碾压4～6遍，无显著轮迹为止。③主层集料碾压完毕后，应立即浇洒第一层沥青。④主层沥青浇洒后，应立即均匀撒布第一层嵌缝料。⑤嵌缝料扫匀后应立即用8～12t钢筒式压路机进行碾压。⑥浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇洒第三层沥青。⑦撒布封层料。⑧最后碾压，宜采用6～8t压路机碾压2～4遍。
5．某沥青混凝土路面出现微型裂纹，最适合对该路面2～3cm厚表面层实施就地热再生的方法是（　　）。
A．整形再生法
B．重铺再生法
C．复拌再生法
D．厂拌热再生法

【考点】就地热再生技术分类及适用条件
【答案】A查看答案
【解析】根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生技术应用的施工工艺主要有三种：①整形再生法，适合2～3cm表面层的再生，适用于维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面；②重铺再生法，适合4～6cm面层的再生，适用于破损较严重路面（如出现大面积坑槽）的维修翻新和旧路升级改造施工；③复拌再生法，适合4～6cm面层的再生，加热方式与重铺再生法基本相同。
6．下列桥台中，不属于梁桥轻型桥台的是（　　）。
A．埋置式桥台
B．靠背式框架桥台
C．加筋土桥台
D．钢筋混凝土薄壁桥台

【考点】梁桥轻型桥台的种类
【答案】B查看答案
【解析】梁桥轻型桥台包括：①设有支撑梁的轻型桥台；②埋置式桥台；③钢筋混凝土薄壁桥台；④加筋土桥台。拱桥轻型桥台包括：①八字形桥台；②U字形桥台；③背撑式桥台；④靠背式框架桥台。
7．关于斜拉桥受力特点的说法，错误的是（　　）。
A．斜拉索相当于缩小了偏心距的体外索
B．斜拉索发挥了抵抗负弯矩的能力
C．斜拉索的水平分力相当于混凝土的预压力
D．主梁为多点弹性支撑

【考点】斜拉桥受力特点
【答案】A查看答案
【解析】斜拉桥的受力特点包括：①斜拉索相当于增大了偏心距的体外索，充分发挥抵抗负弯矩的能力，节约钢材；②斜拉索的水平分力相当于混凝土的预压力；③主梁多点弹性支承，高跨比小，自重轻，提高跨径。
8．钻孔灌注桩施工中，钻孔至设计孔深后，其紧后工序是（　　）。
A．下放导管
B．清孔
C．钢筋笼制作及安放
D．灌注水下混凝土

【考点】钻孔灌注桩施工工序
【答案】B查看答案
【解析】钻孔灌注桩施工的主要工序包括：①埋设护筒；②泥浆制备；③钻孔；④孔径检查与清孔；⑤钢筋笼制作与吊装；⑥灌注水下混凝土。其中，孔径检查与清孔的工序中在钻孔达到设计要求深度后，应采用适当器具对孔深、孔径、孔形等认真检查，符合设计要求后，填写“终孔检查证”。
9．桥梁结构模板支架设计应考虑的荷载包括：①模板、支架和拱架自重；②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；③施工人员和施工材料、机具等行走、运输或堆放的荷载；④振捣混凝土时产生的荷载；⑤新浇筑混凝土对侧面模板的压力；⑥倾倒混凝土时产生的水平荷载；⑦其他可能产生的荷载。其中现浇钢筋混凝土连续梁支架设计强度计算的荷载组合是（　　）。
A．①＋②＋⑤＋⑥＋⑦
B．①＋②＋③＋⑥＋⑦
C．①＋②＋③＋④＋⑦
D．②＋③＋④＋⑥＋⑦

【考点】桥梁结构模板支架的设计荷载计算
【答案】C查看答案
【解析】计算模板、支架和拱架时，应考虑下列荷载并按表1进行荷载组合。
表1 模板、支架和拱架设计计算的荷载组合

模板结构名称	荷载组合
计算强度用	验算刚度用
梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱等	①＋②＋③＋④＋⑦＋⑧	①＋②＋⑦＋⑧
缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、拱等的侧模板	④＋⑤	⑤
基础、墩台等厚大建筑物的侧模板	⑤＋⑥	⑤

应考虑的荷载包括：①模板、支架自重和拱架自重；②新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他圬工结构物的重力；③施工人员及施工设备、施工材料等荷载；④振捣混凝土时产生的振动荷载；⑤新浇筑混凝土对模板侧面的压力；⑥混凝土入模时产生的水平方向的冲击荷载；⑦设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力；⑧其他可能产生的荷载，如风荷载、雪荷载、冬季保温设施荷载等。
10．既适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩，且对围岩加固的范围和强度相对较小的预支护措施是（　　）。
A．超前锚杆预支护
B．超前小导管注浆预支护
C．管棚预支护
D．小钢管预支护

【考点】隧道施工预支护措施
【答案】B查看答案
【解析】隧道施工预支护措施包括：①超前锚杆、小钢管，主要适用于地下水较少的软弱破碎围岩的隧道工程中，也适宜于采用中小型机械施工的工程；②管棚，主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中；③超前小导管注浆，不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩，但其对围岩加固的范围和强度是有限的，在围岩条件特别差而变形又严格控制的隧道施工中，常作为一项主要的辅助措施；④预注浆加固围岩，适用于有压地下水及地下水丰富的地层中，也适用于采用大中型机械化施工的工程。
11．适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差情况的开挖方法是（　　）。
A．台阶法
B．CD法
C．CRD法
D．双侧壁导坑法

【考点】隧道开挖方法的适用范围
【答案】D查看答案
【解析】浅埋段和洞口加强段的开挖施工，应根据地质条件、地表沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素选择开挖方法和支护方式。A项，在围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。BC两项，中隔墙法（简称CD法）主要适用于较差围岩地层、不稳定岩体和浅埋段、偏压段、洞口段。当CD法仍不能满足要求时，可加设临时仰拱，即交叉中隔墙法（简称CRD法）。D项，双侧壁导坑法适用于围岩较差的Ⅴ级围岩条件下的隧道开挖，在浅埋大跨度隧道施工时，采用双侧壁导坑法能够控制地表下沉，保持掌子面的稳定，安全可靠。
12．下列收费子系统组成设备中，不属于车牌自动识别装置组成部分的是（　　）。
A．车辆检测器
B．ETC电子标签
C．摄像机
D．图像采集卡

【考点】收费子系统的组成
【答案】B查看答案
【解析】收费子系统包括：①车道计算机系统；②收费站计算机系统；③路段收费视频监视系统；④内部对讲系统；⑤安全报警系统；⑥电源系统；⑦计重收费系统；⑧车牌自动识别装置。其中，车牌自动识别装置的组成包括：①车辆检测器；②摄像机；③辅助光源；④图像采集卡；⑤车牌识别处理器和软件。B项属于车道计算机系统。
13．关于工程进度曲线（“S”曲线）特点的说法，错误的是（　　）。
A．一般情况下，项目施工初期的曲线斜率是逐渐增大的
B．一般情况下，项目施工后期的曲线为凹型
C．通过对“S”曲线的形状分析，可以定性分析施工组织设计中工作内容安排的合理性
D．在项目实施过程中，“S”曲线可结合工程进度管理曲线（“香蕉”曲线）进行施工进度、费用控制

【考点】工程进度曲线的特点
【答案】B查看答案
【解析】AB两项，一般情况下，在项目施工初期，工程进度曲线的斜率逐渐增大，此阶段的曲线呈凹形；在项目施工稳定期间，工程进度曲线的斜率几乎不变，此阶段的曲线接近为直线；在项目施工后期，工程进度曲线的斜率逐步减小，此阶段的曲线则为凸形。C项，施工组织设计完成后，通过对“S”曲线的形状分析，可以定性分析施工组织设计中工作内容安排的合理性，并可利用“香蕉”曲线对进度进行合理安排。D项，“S”曲线还可以在工程项目实施的过程中，结合“香蕉”曲线（工程进度管理曲线）进行施工中的进度、费用控制。
14．根据《公路水运工程施工安全标准化指南》，不属于危险性较大的分部分项工程是（　　）。
A．高度18m的土质边坡处理
B．水深15m的围堰工程
C．深度7m的挡墙基础
D．高瓦斯隧道

【考点】危险性较大的分部分项工程的范围
【答案】A查看答案
【解析】根据《公路水运工程施工安全标准化指南》的规定，属于危险性较大的分部分项工程包括：①深度≥5m的基坑（槽）的土（石）方开挖；②高度≥20m的土质边坡，或高度≥30m的岩质边坡；③深度≥15m的人工挖孔桩；④深度≥5m的挡墙基础；⑤水深≥20m的深水基础；⑥水深≥10m的围堰工程；⑦高瓦斯隧道等。
15．关于施工机械台班预算单价中安装拆卸及辅助设施费的说法，错误的是（　　）。
A．该费用指机械在施工现场进行安装、拆卸所需的人工费、材料费、机械费、试运转费以及安装所需的辅助设施费
B．辅助设施费包括安装机械的基础、底座及固定的锚桩等项费用
C．属于台班单价的可变费用
D．混凝土搅拌站（楼）的安装、拆卸费用不在此费用内，需另行计算

【考点】施工机械使用费的构成
【答案】C查看答案
【解析】C项，施工机械台班预算单价由不变费用和可变费用组成，其中，不变费用包括折旧费、大修理费、经常修理费、安装拆卸及辅助设施费等。ABD三项，安装拆卸及辅助设施费是指机械在施工现场进行安装、拆卸所需的人工费、材料费、机械费、试运转费以及安装所需的辅助设施费。辅助设施费包括安装机械的基础、底座及固定的锚桩等项费用。混凝土搅拌站（楼）的安装、拆卸以及拌和设备、搅拌站（楼）、大型发电机的基础、沉淀池、散热池等辅助设施和机械操作所需的轨道、工作台的设备费用等，不在此项费用内，在工程项目中另行计算。
16．根据《公路工程施工分包管理办法》，下列说法错误的是（　　）。
A．分包工程在开工前，承包人必须填报开工报审表，并附有监理人审批且取得发包人同意的书面文件
B．监理人收到分包工程开工报审表后，审查其是否具备开工条件，确定是否批复其开工申请
C．监理人应检查核实分包人实施分包工程的主要人员与施工设备
D．监理人应对分包工程实施现场监管，及时发现分包工程在质量、进度等方面的问题，并通知分包人及时采取措施

【考点】分包工程的管理
【答案】D查看答案
【解析】AB两项，分包工程在开工前承包人必须填报开工报审表，并附有监理人审批并取得发包人同意的书面文件，由监理人审查其是否具备开工条件，确定是否批复其开工申请。C项，在分包工程实施中，监理人应检查核实分包人实施分包工程的主要技术、管理人员及主要施工设备是否与资格审查时所报的情况相符，如发现分包人的人员、施工设备、技术力量等难以达到工程要求时，应要求承包人采取措施处理。D项，监理人应对分包工程实施现场监管，及时发现分包工程在质量、进度等方面的问题，由承包人采取措施处理。
17．材料的采购及保管费不包括（　　）。
A．仓管费
B．物资采购人员的工资
C．场内运输费
D．仓储损耗

【考点】控制供料成本的措施
【答案】C查看答案
【解析】控制供料成本的措施包括：①购入原价的核算。即以预算中的材料原价与实际采购价格的比较节超；②运杂费的核算。它是以实际发生的运杂费与预算运杂费比较节超；③场外运输损耗的核算。根据概预算编制办法，部分地材和水泥、沥青等有场外运输定额损耗；④采购及保管费的核算。材料的采购及保管费包括采购费、仓管费、仓储损耗和物资人员的开支四个部分。
18．在隧道衬砌施工中，通常不采用的机械设备是（　　）。
A．模板衬砌台车
B．混凝土搅拌设备
C．混凝土喷射机
D．搅拌运输车

【考点】隧道衬砌施工中采用的机械设备
【答案】C查看答案
【解析】在隧道工程中，二次支护衬砌施工通常采用的机械设备为模板衬砌台车（混凝土搅拌站、搅拌运输车和混凝土输送泵）；初次支护施工通常采用的机械设备有锚杆台车和混凝土喷射机。
19．下列工作中，属于竣工验收内容的是（　　）。
A．检查施工合同的执行情况
B．评价工程质量是否符合技术标准和设计要求
C．评价工程质量是否满足通车要求
D．对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价

【考点】公路工程竣工验收的内容
【答案】D查看答案
【解析】公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。交工验收阶段的主要工作包括：①检查施工合同的执行情况；②评价工程质量；③对各参建单位工作进行初步评价。竣工验收阶段的主要工作包括：①对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价；②对工程建设项目作出整体性综合评价。
20．关于公路施工企业信用评价规则的说法，错误的是（　　）。
A．每年开展一次定期评价工作
B．施工企业信用升级每年最多可上升一个等级
C．联合体某一方有不良履约行为的，联合体各方均应扣分
D．因企业资质升级的，其信用评价等级也相应升级

【考点】公路施工企业信用评价规则
【答案】D查看答案
【解析】A项，公路施工企业信用评价工作实行定期评价和动态管理相结合的方式。定期评价工作每年开展一次，对公路施工企业上一年度（1月1日至12月31日期间）的市场行为进行评价。B项，公路施工企业信用升级实行逐级上升制，每年只能上升一个等级，不得越级。公路施工企业信用降级按照实际评定的等级确定。C项，联合体有不良投标行为或履约行为的，联合体各方均按相应标准扣分。D项，公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变。
二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
21．适用于较大、较深地基陷穴的处理方法有（　　）。
A．灌砂法
B．开挖回填夯实法
C．灌浆法
D．导洞和竖井回填夯实法
E．真空预压法

【考点】地基陷穴处理方法及适用范围
【答案】BD查看答案
【解析】地基陷穴不同处理方法的适用范围如下：①灌砂法，适用小而直的陷穴；②灌浆法，适用于洞身不大，但洞壁起伏曲折较大，并离路基中线较远的小陷穴；③开挖回填夯实，适用于各种形状的陷穴；④导洞和竖井，适用较大、较深的洞穴。
22．下列结构层中，级配碎石在满足最大粒径要求时可以用未筛分碎石和石屑组配而成的有（　　）。
A．高速公路底基层
B．二级公路基层
C．三级公路基层
D．二级公路底基层
E．三级公路底基层

【考点】粒料基层原材料的技术要求
【答案】CE查看答案
【解析】级配碎石用于二级和二级以上公路的基层和底基层时，应用预先筛分成几组不同粒径的碎石（如37.5～19mm，19～9.5mm，9.5～4.75mm的碎石）及4.75mm以下的石屑组配而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，同时，级配曲线宜为圆滑曲线。在其他等级公路上，级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而成。当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时，其最大粒径应控制在37.5mm以内；当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，其最大粒径宜控制在31.5mm以下。
23．高速公路沥青混凝土路面的下封层一般宜采用的施工方法有（　　）。
A．挤密法
B．层铺法
C．人工喷洒法
D．沥青贯入法
E．稀浆封层法

【考点】封层的施工技术
【答案】BE查看答案
【解析】封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌和法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料。下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合料。下封层的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。
24．地下连续墙按成墙方式分为（　　）。
A．组合式
B．抓斗式
C．回转式
D．壁板式
E．桩排式

【考点】地下连续墙的分类
【答案】ADE查看答案
【解析】地下连续墙分类如下：①按成墙方式可分为桩排式、壁板式、组合式；②按墙的用途可分为临时挡土墙、用作主体结构一部分兼作临时挡土墙的地下连续墙、用作多边形基础兼作墙体的地下连续墙；③按挖槽方式大致可分为抓斗式、冲击式、回转式。
25．关于钢筋焊接施工的说法，正确的有（　　）。
A．焊工必须经项目部培训且考核合格后才能上岗
B．钢筋的纵向焊接不得采用电弧焊
C．钢筋焊接前应先进行试焊，合格后方可正式施焊
D．受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处
E．受力钢筋焊接接头应错开布置

【考点】钢筋焊接施工工艺
【答案】CDE查看答案
【解析】A项，焊工必须持考试合格证上岗。B项，钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊。当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。C项，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。DE两项，受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度；对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
26．为制定出切实可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中应调查流沙的（　　）。
A．塑性指数
B．CBR值
C．回弹模量
D．贯入度
E．相对密度

【考点】流沙地段施工控制要点
【答案】ADE查看答案
【解析】流沙是沙土或粉质黏土在水的作用下丧失其内聚力后形成的，多呈糊浆状，对隧道施工危害极大。在隧道流沙地段的施工中，应调查流沙特性、规模，了解地质构成、贯入度、相对密度、粒径分布、塑性指数、地层承载力、滞水层分布、地下水压力和透水系数等，并制定出切实可行的治理方案。
27．关于通信系统光、电缆敷设的说法，正确的有（　　）。
A．敷设电缆时的牵引力应小于电缆允许拉力的80％
B．敷设管道光、电缆时应以有机油脂作为润滑剂
C．以人工方法牵引光缆时，一次牵引长度一般不大于1000 m
D．光缆绕“8”字敷设时其内径应不大于2 m
E．光、电缆在每个人孔内应及时拴写光、电缆牌号

【考点】通信系统光、电缆的敷设要点
【答案】ACE查看答案
【解析】通信系统光、电缆的敷设要点有：①敷设光缆时的牵引力应符合设计要求，在一般情况下不宜超过2000kN。敷设电缆时的牵引力应小于电缆允许拉力的80%。②敷设管道光、电缆时应以石蜡油、滑石粉等作为润滑剂，严禁使用有机油脂。③以人工方法牵引光缆时，应在井下逐段接力牵引，一次牵引长度一般不大于1000m。④光缆绕“8”字敷设时其内径应不小于2m。⑤光、电缆在每个人孔内应及时拴写光、电缆牌号。⑥按要求堵塞光、电缆管孔，光、电缆端头应做密封防潮处理，不得浸水。⑦光缆牵引端头根据实际情况现场制作，牵引端头与牵引索之间加入转环以防止在牵引过程中扭转、损伤光缆。
28．根据《公路工程标准施工招标文件》，下列各项构成合同文件的有（　　）。
A．合同协议书及各种合同附件
B．投标函及投标函附录
C．招标文件
D．中标通知书
E．已标价工程量清单

【考点】合同文件的构成
【答案】ABDE查看答案
【解析】根据《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）的规定，组成合同的各项文件应互相解释，互为说明，具体构成包括：①合同协议书及各种合同附件（含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）；②中标通知书；③投标函及投标函附录；④项目专用合同条款；⑤公路工程专用合同条款；⑥通用合同条款；⑦技术规范；⑧图纸；⑨已标价工程量清单；⑩承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计；?其他合同文件。
29．不适用于卵石、漂石地质条件下灌注桩钻孔施工的机械有（　　）。
A．螺旋钻机
B．冲击钻机
C．旋转钻机
D．回转斗钻机
E．地质钻机

【考点】灌注桩钻孔施工的机械设备
【答案】ACE查看答案
【解析】灌注桩钻孔施工的机械设备有：①全套管钻机，主要用于大型桥梁钻孔桩的钻孔施工。②旋转钻机，可分为有钻杆机和无钻杆机。有钻杆旋转钻机适应性很强，可以应付各种覆盖层直到极硬的岩层，但对直径大于2／3钻杆内径的松散卵石层却无能为力；潜水钻机在25MPa以内的覆盖层或风化软岩中钻孔，有较大的局限性。③螺旋钻机，用于灌注桩、深层搅拌桩、混凝土预制桩钻打结合法等工艺，适用土质的地质条件。④冲击钻机，用于灌注桩钻孔施工，尤其在卵石、漂石地质条件下具有明显的优点。⑤回转斗钻机，适用于除岩层外的各种土质地质条件。
30．根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号），施工单位在工程中使用（　　）前，应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收，并在验收合格后30日内向当地交通主管部门登记。
A．施工起重机械
B．施工测量仪器
C．整体提升式脚手架
D．滑模爬模
E．架桥机

【考点】施工机械使用前验收的相关规定
【答案】ACDE查看答案
【解析】《公路水运工程安全生产监督管理办法》第十二条规定，施工单位在工程中使用施工起重机械和整体提升式脚手架、滑模爬模、架桥机等自行式架设设施前，应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收，使用承租的机械设备和施工机具及配件的，由承租单位和安装单位共同进行验收，验收合格的方可使用。验收合格后30日内，应向当地交通主管部门登记。
三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）
（一）
【背景资料】
某段高速公路桩号为K0+000～K13+700，交通荷载等级为重交通。K9+362处有一座7×30m预应力混凝土T型梁桥，桥梁造价1000万元（含桥面铺装、交通安全设施等所有工程），K9+100～K9+600路线纵断面示意图见图1。施工单位中标进场后，经初步考察，拟组织下列机械进场：A、挖掘机；B、缆索式起重机；C、羊足碾；D、旋挖钻机；E、架桥机；F、打桩机；G、平地机；H、大吨位千斤顶；I、压路机；J、自卸汽车等。
在编制实施性施工组织设计时，施工单位发现K9+100～K9+600段弃方共计140000m3，弃方平均运距450m，且弃土场占用良田较多；桥头两端挖方体经取样检测，甲类土CBR值为4.2％，乙类土CBR值为8.1％，土体均匀。经业主、设计、监理、施工等单位现场考察，综合各方面因素，业主单位提出设计变更，将桥梁变更为路堤，变更后的路基填方横断面示意图见图2。变更后，桥位段增加填方125000m3（均来自于K9+100～K9+600段路基挖方），增加的其他所有防护、排水工程、路面、交通安全设施等工程造价为680万元。该合同段路基挖方单价14.36元／m3，填方单价7.02元／m3。
桥位段地表主要为旱地，原状土强度满足填方要求，设计要求清除表土深度为15cm。变更申请批复后，施工单位先将桥位段树木、表土、坟墓等清理完成，在基底填筑前，进行平整、碾压，并进行了相关检查或检测，然后逐层进行填筑施工。

图1路线纵断面示意图

图2路基填方横断面示意图
问题：
1．计算路基方案和桥梁方案的造价差额（单位：万元，计算结果保留2位小数）。根据《公路工程设计变更管理办法》，判定该设计变更属于哪级变更?说明理由。该设计变更应该由什么单位审批?
2．写出图2中N、O、P、Q各部位名称。如果桥头两端挖方体作为填料，甲类土可以直接用于图2中哪些部位的填筑（以字母代号表示）?
3．施工单位填筑前，对原地面还应如何处理?说明理由。
4．施工单位完成原地面处理后，正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些检查或检测?
5．施工单位在进行该段（K9+100～K9+600）变更后的路基工程施工时，从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理（以字母代号表示）?

【分析】本案例题围绕路基工程分别从设计变更，路基工程填料选择、施工工艺技术控制要点及施工机械选取等多个方面进行了全面性的考查，但考查内容均为路基工程部分的重点和高频考点，难度适中。
【参考答案】
1．计算路基方案和桥梁方案的造价差额（单位：万元，计算结果保留2位小数）。根据《公路工程设计变更管理办法》，判定该设计变更属于哪级变更?说明理由。该设计变更应该由什么单位审批?
【分析】本小题主要考查桥梁方案的造价差额、设计变更的种类和审批单位，其中对于设计变更审批单位的考查是本小题的难点，也是考生易忽略的知识点，需注意。
答：（1）路基方案和桥梁方案的造价差额计算过程如下：
路基方案和桥梁方案的造价差额=增加的费用-节省的费用=（680+125000×7．02／10000）-1000=-232.25（万元）。
（2）根据《公路工程设计变更管理办法》，案例中的变更为“大中桥的数量或结构形式发生变化”，因此属于较大设计变更。
（3）根据《公路工程设计变更管理办法》，公路工程重大、较大设计变更实行审批制。其中，较大设计变更由省级交通主管部门进行审批。项目法人负责对一般设计变更进行审查。
【考点解析】
根据《公路工程设计变更管理办法》，公路工程设计变更分为：
（1）重大设计变更，包括连续长度10km以上的路线方案调整的；特大桥的数量或结构型式发生变化的；特长隧道的数量或通风方案发生变化的；互通式立交的数量发生变化的；收费方式及站点位置、规模发生变化的；超过初步设计批准概算的。
（2）较大设计变更，包括连续长度2km以上的路线方案调整的；连接线的标准和规模发生变化的；特殊不良地质路段处置方案发生变化的；路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；大中桥的数量或结构形式发生变化的；隧道的数量或方案发生变化的；互通式立交的位置或方案发生变化的；分离式立交的数量发生变化的；监控、通信系统总体方案发生变化的；管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的；其他单项工程费用变化超过500万元的；超过施工图设计批准预算的。
（3）一般设计变更，是指除重大设计变更和较大设计变更以外的其他设计变更。
2．写出图2中N、O、P、Q各部位名称。如果桥头两端挖方体作为填料，甲类土可以直接用于图2中哪些部位的填筑（以字母代号表示）?
【分析】本小题主要考查路基结构及路基填方材料的适用范围，要求考生具备一定的识图能力，同时考生需对路基不同部位的填料进行正确分析和选择。路基工程中，填料的相关内容一直是路基工程的高频考点，难度适中。
答：（1）该路段为高速公路，交通等级为重交通，图2中N为上路床、O为下路床、P为上路堤、Q为下路堤。
（2）如果桥头两端挖方体作为填料，甲类土可以直接用于图2中路堤P和下路堤Q。
【考点解析】
路基填方材料的最小强度和最大粒径应符合表2的规定。
表2路基填方材料最小强度和最大粒径表

路基部位	路面地面以下深度（m）	填料最小强度（CBR）（%）	填料最大粒径（mm）
高速、一级公路	二级公路	三、四级公路
上路床	0～0.3	8	6	5	100
下路床	轻、中等及重交通	0.3～0.8	5	4	3	100
	特重、极重交通	0.3～1.2	5	4	—	100
上路堤	轻、中等及重交通	0.8～1.5	4	3	3	150
	特重、极重交通	1.2～1.9	4	3	—	150
下路堤	轻、中等及重交通	1.5以下	3	2	2	150
	特重、极重交通	1.9以下	3	2	2	150

3．施工单位填筑前，对原地面还应如何处理?说明理由。
【分析】本小题主要考查路基范围内的原地基在路基施工前进行处理的要求，考生需充分结合背景材料，挖掘提示信息后作答，相对来说有一定难度。
答：（1）施工单位填筑前，应对原地面按设计要求挖台阶（或设置成坡度向内并大于4％、宽度大于2m的台阶）。
（2）理由：桥位原地面纵坡约为18%（18.65÷（7×30÷2）≈18％），大于12％，因此应按设计要求挖台阶（或设置成坡度向内并大于4％、宽度大于2m的台阶）。
【考点解析】
根据地基处理的有关要求，在路基施工前应清除原地基的地表草皮、腐殖土。当原地面有坑、洞、穴时，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实。在稳定的斜坡上，当地面横坡缓于1:5时，可直接填筑路堤；当地面纵坡大于12％或横坡陡于1:5时，原地面应挖台阶，或设置坡度向内并大于4％、宽度大于2m的台阶。
4．施工单位完成原地面处理后，正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些检查或检测?
【分析】本小题主要考查施工单位完成原地面处理后，正式填方前对处理后的原地面进行的检查或检测，应围绕路堤施工技术指标灵活作答，相对比较简单。
答：施工单位完成原地面处理后，正式填方前通常应对处理后的原地面进行的检查或检测为压实度。
【考点解析】
桥位段地表主要为旱地，原状土强度满足填方要求，设计要求清除表土深度为15cm。进行清除表土和整平的工作，应检查清除表土的范围和深度，平整后按规定要求必须进行压实，故还应检测原地面压实度。
根据土质路堤施工技术要求，其工艺流程应符合图3的工艺流程。

图3 土质路堤施工工艺流程图
5．施工单位在进行该段（K9+100～K9+600）变更后的路基工程施工时，从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理（以字母代号表示）?
【分析】本小题主要考查路基工程施工中机械的配置，机械配置问题是近几年试题中考查的热点，考生应将相关知识点对比、分类学习。
答：施工单位在进行该段（K9+100～K9+600）变更后的路基工程施工时，从前期拟组织进场的机械中配置A、C、G、I、J较合理。
【考点解析】
桥梁工程施工机械主要有钻孔设备（旋转钻、旋挖钻、冲击钻、螺旋钻等）、打桩机、预应力张拉设备（由千斤顶、油泵车、卷管机、穿索机和压浆机组成）、架桥机以及起重机等。由案例背景可知，拟组织下列机械进场：A、挖掘机；B、缆索式起重机；C、羊足碾；D、旋挖钻机；E、架桥机；F、打桩机；G、平地机；H、大吨位千斤顶；I、压路机；J、自卸汽车等。
缆索式起重机、旋挖钻机、架桥机、打桩机和大吨位千斤顶是用于桥梁工程的机械，而由于设计变更取消了桥梁工程，故不再需要这些机械，所以只需配置A、C、G、I、J。
（二）
【背景资料】
某施工单位承建了某高速公路路面工程，其主线一般路段及收费广场路面结构设计方案如表3所示。
表3路面结构设计方案表

备注：
①沥青路面的上、中面层均采用改性沥青。
②沥青路面面层之间应洒布乳化沥青作为C，在水泥稳定碎石基层上应喷洒液体石油沥青作为D，之后应设置封层。
本项目底基层厚度20cm，工程数量为50万m2。施工单位在底基层施工前完成了底基层水泥稳定碎石的配合比等标准试验工作，并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审批。监理工程师中心试验室对该试验报告的计算过程复核无误后，批复同意施工单位按标准试验的参数进行底基层的施工。
本项目最终经监理工程师批复并实施的底基层水泥稳定碎石施工配合比为：水︰水泥︰碎石（10～30mm）︰碎石（5～10mm）︰石屑（0～5mm）=5.8︰3.8︰48︰10︰42。最大干密度为2.4g／cm3，底基层材料的施工损耗率为1％。
问题：
1．按组成结构分，本项目上面层、中面层分别属于哪一类沥青路面结构?
2．写出表1中括号内A、B对应的面层设计指标的单位。
3．写出表1中备注2所指功能层C、D的名称，并说明设置封层的作用。
4．监理工程师中心试验室对底基水泥稳定碎石配合比审批的做法是否正确?说明理由。
5．计算本项目底基层水泥稳定碎石的水泥需用量为多少吨?（计算结果保留一位小数）。

【分析】本案例以路面工程为背景对路面结构层及其作用、底基层填料审批程序、地基层填料数量的计算等作了详细的考查。要求考生在具备一定识图能力的基础上对路面结构层及其功能进行透彻性的掌握。填料的计算考查相对比较基础，考生耐心作答即可。
【参考答案】
1．按组成结构分，本项目上面层、中面层分别属于哪一类沥青路面结构?
【分析】本小题主要考查沥青路面结构的分类，考生需具备识图能力，对不同类别沥青需了解其典型代表，结合背景资料中图中提示信息作答，相对比较简单。
答：沥青路面按组成结构分类可分为三类：
①密实—悬浮结构，以AC-Ⅰ型沥青混凝土为典型代表。
②骨架—空隙结构，以沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（OGFC）为典型代表。
③密实—骨架结构，以沥青脂碎石混合料（SMA）为典型代表。
由上述分类可知，本项目上面层、中面层分别属于SMA-13是密实骨架结构，AC-20C是密实悬浮结构。
【考点解析】
沥青路面按组成结构分类可以分为以下三类：
（1）密实—悬浮结构。在采用连续密级配矿料配制的沥青混合料中，一方面矿料的颗粒由大到小连续分布，并通过沥青胶结作用形成密实结构。另一方面较大一级的颗粒只有留出充足的空间才能容纳下一级较小的颗粒，这样粒径较大的颗粒就往往被较小一级的颗粒挤开，造成粗颗粒之间不能直接接触，也就不能相互支撑形成嵌挤骨架结构，而是彼此分离悬浮于较小颗粒和沥青胶浆中间，这样就形成了密实—悬浮结构的沥青混合料。工程中常用的AC-Ⅰ型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。
（2）骨架—空隙结构。当采用连续开级配矿料与沥青组成沥青混合料时，由于矿料大多集中在较粗的粒径上，所以粗粒径的颗粒可以相互接触，彼此相互支撑，形成嵌挤的骨架。但因很少含有细颗粒，粗颗粒形成的骨架空隙无法填充，从而压实后在混合料中留下较多的空隙，形成骨架—空隙结构。工程中使用的沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型结构。
（3）密实—骨架结构。当采用间断型密级配矿料与沥青组成沥青混合料时，由于矿料颗粒集中在级配范围的两端，缺少中间颗粒，所以一端的粗颗粒相互支撑嵌挤形成骨架，另一端较细的颗粒填充于骨架留下的空隙中间，使整个矿料结构呈现密实状态，形成密实—骨架结构。沥青玛

脂碎石混合料（SMA）是一种典型的骨架密实型结构。
2．写出表3中括号内A、B对应的面层设计指标的单位。
【分析】本小题主要考查沥青路面面层设计指标的单位，考生要充分挖掘背景资料中的隐含信息，根据A、B材料区别的提示确认技术指标单位，有一定难度。
答：表3中括号内A、B对应的面层设计指标的单位分别为“兆帕（MPa）”、“1/100mm”。
【考点解析】
收费广场采用的是水泥混凝土，其设计指标对应弯拉强度，故A为强度单位即“兆帕（MPa）”。
主线一般路段采用的是沥青混凝土路面，其设计指标对应容许弯沉值，则B为弯沉值的单位即“1/100mm”。
3．写出表3中备注2所指功能层C、D的名称，并说明设置封层的作用。
【分析】本小题主要考查沥青路面面层不同功能层名称和封层的作用，该考点是高频考点，易作答。
答：（1）“沥青路面面层之间应洒布乳化沥青作为C，在水泥稳定碎石基层上应喷洒液体石油沥青作为D，之后应设置封层。”所以，表3中备注2所指功能层C是粘层，D是透层。
（2）封层的作用有：
①封闭某一层，起保水防水作用。
②起基层与沥青表面层（ATB层）之间的过渡和有效联结作用。
③路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强。
④基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。
【考点解析】
粘层是指在沥青面层之间或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）之间，喷洒乳化沥青、改性乳化沥青或液体沥青而使结构层完全粘结成一个整体的薄层。透层是在沥青面层与基层之间，浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌和法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。
4．监理工程师中心试验室对底基水泥稳定碎石配合比审批的做法是否正确?说明理由。
【分析】本小题主要考查原材料的验证试验中标准试验的审查批准程序，相对比较灵活，有一定难度。
答：（1）监理工程师中心试验室对底基水泥稳定碎石配合比审批的做法不正确。
（2）理由：标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。应按以下要求进行：
①在各项工程开工前合同规定或合理的时间内，应完成标准试验，并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。
②监理工程师中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。
案例中，监理工程师中心试验室并未进行复核实验，仅在核实施工单位计算过程无误后就给予审批，因此该做法不正确。
5．计算本项目底基层水泥稳定碎石的水泥需用量为多少吨?（计算结果保留一位小数）。
【分析】本小题主要考查底基层水泥稳定碎石的水泥需用量的计算，考生需有耐心，在充分理解题意的基础上作答，相对比较简单。
答：本项目底基层水泥稳定碎石的水泥需用量的计算过程如下：
底基层水泥稳定碎石的水泥需用量=水泥实际用量+损耗量=（底基层混凝土的干重×水泥的占比）+损耗量=（底基层混凝土体积×最大干密度×水泥的占比）+损耗量。
即：底基层水泥稳定碎石的水泥需用量=500000×0.2×2.4×3.8／（3.8+48+10+42）×（1+1％）=8874.0t。
（三）
【背景资料】
某高速公路隧道为双向四车道分离式隧道，隧道右线长1618m，左线长1616m，设计净空宽度10.8m，净空高度6.6m，设计车速80km／h。该隧道围岩主要为Ⅳ级，采用复合式衬砌，衬砌断面设计如图4所示。

图4 复合式衬砌断面示意图
隧道穿越岩溶区，地表水、地下水丰富，开挖过程中发现不同程度的渗水和涌水，为保证隧道施工安全，施工单位对隧道渗水和涌水采用超前小导管预注浆进行止水处理，注浆工艺流程如图5所示。

图5 注浆工艺流程图
隧道采用台阶法开挖，施工单位做法如下：
①上台阶开挖，掌子面距初期支护距离为3m；
②下台阶开挖，掌子面距初期支护距离为4m；
③仰拱每循环开挖长度为3m；
④仰拱与掌子面的距离为120m；
⑤下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70％后开挖。
问题：
1．按隧道断面形状，该隧道的洞身属于哪一类型?该类型适用条件是什么?
2．写出图4中构造物A、B、C、D的名称。
3．写出图5中工序E、F的名称。
4．除背景中所采用的隧道涌水处理方法外，还可能需要选择哪些辅助施工方法?
5．逐条判断施工单位台阶法开挖做法是否正确。

【分析】本案例围绕隧道工程对隧道分类及复合式衬砌内部结构、超前小导管注浆施工工艺、隧道施工安全隐患处理、隧道开挖等作了综合性的考查，考查内容比较全面。基本都是隧道工程部分的重难点，考生需有一定的识图能力。
【参考答案】
1．按隧道断面形状，该隧道的洞身属于哪一类型?该类型适用条件是什么?
【分析】本小题主要考查隧道洞身的类型及适用条件，根据不同的判别标准对隧道进行分类是高频考点。考生需对不同判别标准下的隧道分类进行透彻性的掌握，难度适中。
答：（1）隧道洞身类型按隧道断面形状分为曲墙式、直墙式和连拱式等。根据图3中的构造为形状，可以判断出该隧道的洞身属于曲墙式。
（2）隧道断面形状是根据围岩情况确定的。曲墙式主要适用于地质条件差、需承受较大围岩水平压力的情况。
2．写出图4中构造物A、B、C、D的名称。
【分析】本小题主要考查复合式衬砌断面构造物名称，复合式衬砌是隧道工程的重难点，考生需着重掌握。
答：图4中，构造物A为混凝土衬砌（二次村砌）；B为纵向排水沟（管）；C为中心排水沟；D为仰拱。
【考点解析】
衬砌是指为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。仰拱是指为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构。当隧道洞内有渗漏和涌水时，应在衬砌背后设置排水暗沟、盲沟和引水管等排水设施，并根据隧道的渗水部位和开挖情况选择适当位置。
3．写出图5中工序E、F的名称。
【分析】本小题主要考查超前小导管预注浆的工艺流程，考生要结合逻辑先后顺序掌握本知识点，难度适中。
答：图5中工序E、F的名称分别为安装导管、注浆管路安装。
E位于“风枪就位钻孔”和“导管周围密闭”两道工序之间，可推断E应与导管安装有关，因此E是安装导管。
F位于“安孔口密闭装置”和“注浆”两道工序之间，可推断注浆前应完成管路的安装，因此F是注浆管路安装。
【考点解析】
超前小导管注浆是在开挖掘进前，先用喷混凝土将开挖面和5m范围内的坑道封闭，然后沿坑道周边打入带孔的纵向小导管并通过小导管向围岩注浆，待浆液硬化后，在坑道周围形成了一个加固圈，在此加固圈的防护下即可安全地进行开挖。超前小导管注浆不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩。但超前小导管注浆对围岩加固的范围和强度是有限的，在围岩条件特别差而变形又严格控制的隧道施工中，超前小导管注浆常常作为一项主要的辅助措施，与管棚结合起来加固围岩。自进式注浆锚杆（又称迈式锚杆）是将超前锚杆与超前小导管注浆相结合一种超前措施。它是在小导管的前端安装了一次性钻头，从而将钻孔和顶管同时完成，缩短了导管的安装时间，尤其适用于钻孔易坍塌的地层。超前小导管预注浆荣的工艺流程如图6所示。

图6 超前小导管预注浆荣的工艺流程
4．除背景中所采用的隧道涌水处理方法外，还可能需要选择哪些辅助施工方法?
【分析】本小题主要考查隧道涌水的处理方法和辅助施工方法，关于隧道安全问题及处理办法是多年来隧道工程中常考的知识点，相对比较灵活，但易作答。
答：除背景中所采用的隧道涌水处理方法外，还可能需要选择的辅助施工方法有：①引（排）水，如超前钻孔或辅助坑道排水；②堵水，如超前小导管预注浆和超前围岩预注浆；③降水，如井点降水和深井降水。
5．逐条判断施工单位台阶法开挖做法是否正确。
【分析】本小题主要考查台阶法开挖的施工工艺，考查比较细致，要求考生具备一定的施工经验，有一定难度。
答：根据有关规范规定，施工单位台阶法开挖做法判断如下：
（1）上台阶开挖，掌子面距初期支护距离为3m；做法错误。
（2）下台阶开挖，掌子面距初期支护距离为4m；做法错误。
（3）仰拱每循环开挖长度为3m；做法正确。
（4）仰拱与掌子面的距离为120m；做法错误。
（5）下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70％后开挖；做法正确。
（四）
【背景资料】
某施工单位承包了跨湖区某大桥的滩地引桥施工，该引桥全长2420m，共44孔，每孔跨径55m。上部结构为预应力混凝土连续箱梁，桥跨布置为四跨一联，采用MSS55下行式移动模架施工，每联首跨施工长度为55m+8m，第2、3跨施工长度为55m，末跨施工长度为47m。
事件一：移动模架两主梁通过牛腿支承托架支撑在桥墩墩柱或承台上，模板系统由两主梁支撑（如图7、图8所示）。首跨施工主要工序为：（1）移动模架安装就位、调试及预压；（2）工序D；（3）底模及支座安装；（4）预拱度设置与模板调整；（5）绑扎底板及腹板钢筋；（6）预应力系统安装；（7）内模就位；（8）顶板钢筋绑扎；（9）工序E；（10）混凝土养护、内模脱模；（11）施加预应力：（12）工序F；（13）落模拆底模；（14）模架纵移。

图7移动模架构造断面图
首跨施工完成后，开始移动模架，移动程序包括：（1）主梁（横梁）横向内移；（2）主梁（横梁）横向外移；（3）主梁（导梁）纵移过孔；（4）主梁（横梁）及模板系统就位；（5）解拆模板、降下主梁。

图8移动模架构造侧示图（图中单位：mm）
事件二：模板安装完毕后，施工单位在浇筑混凝土前，对其平面位置及尺寸、节点联系及纵横向稳定性进行了检查。
事件三：箱梁混凝土设计抗压强度为50MPa，施工过程中按规范与试验规程要求对混凝土取样制作边长为150mm的立方体标准试件进行强度评定，试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，经试验测定，第一组三块试件强度分别为50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二组三块试件强度分别为50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三组三块试件强度分别为50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。
事件四：上部结构箱梁移动模架法施工中，施工单位采取了如下做法：
（1）移动模架作业平台临边护栏用钢管制作，并能承受1000N的可变荷载，上横杆高度为1.2m；
（2）模架在移动过孔时的抗倾覆系数不得小于1.5；
（3）箱梁混凝土抗压强度评定试件采取现场同条件养护；
（4）控制箱梁预应力张拉的混凝土试件采取标准养护。
事件五：根据交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》要求，施工单位对该桥梁施工进行了总体风险评估，总体风险评估为Ⅲ级，施工过程中对大桥施工安全风险评估实行动态管理。
问题：
1．写出图7、图8中构件A、B、C的名称。
2．事件一中，写出箱梁施工的主要工序D、E、F的名称。写出首跨施工完成后模架移动的正确顺序（用编号表示）。
3．事件二中，对安装完毕的模板还应进行哪些检查?
4．分别计算或评定事件三中三组试件的混凝土强度测定值。
5．逐条判断事件四中施工单位做法是否正确，并改正错误的做法。
6．事件五中，是否需要对移动模架箱梁施工进行专项风险评估?为进行安全风险评估动态管理，当哪些因素发生重大变化时，需要重新进行风险评估?

【分析】本案例以桥梁工程为背景，对模架结构及其移除等作了考查。同时对模板的检查及混凝土强度测定值、安全风险评估也进行了考查。考查内容相对较广泛，对施工细节要求比较高。综合来说，本案例题考查内容相对较多，比较细，难度适中。
【参考答案】
1．写出图7、图8中构件A、B、C的名称。
【分析】本小题主要考查移动模架的构造，这类题目多年来一直是考生的软肋，考生需在具备一定识图能力，在施工方面有一定经验的基础上进行作答，难度适中。
答：图7、图8中，构件A为主梁；构件B为鼻梁（或导梁）；构件C为牛腿支撑托架梁。
【考点解析】
移动模架是以移动式桁架为主要支承结构的整体模板支架，可一次完成中小跨径桥一跨梁体混凝土的浇筑，适用于50m以下多跨简支和连续梁的就地浇筑。连续施工时每孔仅在（0.2～0.25）L附近处（L为跨长）设一道横向工作缝，浇完一孔后，将移动模架前移到下孔位置，如此重复推进和连续施工。构造详见图9。

图9
2．事件一中，写出箱梁施工的主要工序D、E、F的名称。写出首跨施工完成后模架移动的正确顺序（用编号表示）。
【分析】本小题主要考查移动模架法施工，结合先后逻辑顺序作答，难度适中。
答：（1）事件一中，箱梁施工的主要工序D为侧模板安装就位；E为箱梁混凝土浇筑；F为管道压浆。
（2）首跨施工完成后模架移动的正确顺序为：⑤→②→③→①→④。
【考点解析】
移动模架法施工过程的主要工序有：侧模安装就位、安装底模、支座安装、预拱度设置与模板调整、绑扎底板及腹板钢筋、预应力系统安装、内模就位、顶板钢筋绑扎、箱梁混凝土浇筑、内模脱模、施加预应力和管道压浆及落模拆底模及滑模纵移。
模架移动程序包括：脱模、解拆模板→主桁梁前进→导梁前进→导梁及模板就位。
3．事件二中，对安装完毕的模板还应进行哪些检查?
【分析】本小题主要考查移动模架法施工中模板安装控制要点，围绕施工技术要点进行作答，难度适中。
答：事件二中，对安装完毕的模板还应进行顶部标高和预拱度的检查。
【考点解析】
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度。纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。
后张法预应力梁、板，应注意预应力、自重和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱或下挠，应设置适当的预挠或预拱。
4．分别计算或评定事件三中三组试件的混凝土强度测定值。
【分析】本小题主要考查混凝土施工抗压强度的测定，这一考点为高频考点，但本小题考查比较灵活，考生需对本知识点有透彻性的掌握。
答：计算或测定事件三中三组试件的混凝土强度测定值如下：
（1）第一组：50.5MPa，51.5MPa，61.2MPa，一个测值与中间值的差值超过中间值的15％，测定值取中间值51.5MPa。
（2）第二组：50.5MPa，54.7MPa，57.1MPa，以三个试件测值的算术平均值为测定值，取平均值54.1MPa。
（3）第三组：50.1MPa，59.3MPa，68.7MPa，有两个测值与中间值的差值均超过15％，该组试件无效。
【考点解析】
在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体尺寸标准试件测定。试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，每组试件的抗压强度应以三个试件测值的算术平均值为测定值，如有一个测值与中间值的差值超过中间值的15％时，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值均超过15％时，则该组试件无效。
5．逐条判断事件四中施工单位做法是否正确，并改正错误的做法。
【分析】本小题主要考查移动模架法施工工艺的规范，考查相对比较详细，难度适中。
答：事件4中施工单位的做法是否正确及改正如下：
（1）正确。
（2）正确。
（3）错误。改正：箱梁混凝土抗压强度评定采用试验室标准养护。
（4）错误。改正：控制箱梁的预应力张拉的混凝土试件养护采用现场同条件养护。
【考点解析】
防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.0～1.2m，下杆离地高度为0.5～0.6m。除经设计计算外，横杆长度大于2m时，必须加设栏杆柱。栏杆柱的固定及其与横杆的连接，其整体构造应使防护栏杆在上杆任何处都能经受任何方向的1000N外力，故做法（1）正确。
架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1.3；过孔时，起重小车应位于对稳定最有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于1.5，故做法（2）正确。
《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2010）规定：混凝土立方体抗压强度标准值系指按照标准方法制作、养护的边长为150mm的立方体试件，在28d或设计规定龄期用标准试验方法测得的具有95％保证率的抗压强度值，故做法（3）错误。
当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度（试压与梁体同条件养护的试件）时，方可进行张拉，故做法（4）错误。
6．事件五中，是否需要对移动模架箱梁施工进行专项风险评估?为进行安全风险评估动态管理，当哪些因素发生重大变化时，需要重新进行风险评估?
【分析】本小题主要考查公路桥梁工程施工安全风险评估，考查相对比较简单，易作答。
答：（1）事件五中，需要对移动模架法施工进行专项风险评估。
（2）为进行安全风险评估动态管理，当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍等发生重大变化时，应重新进行风险评估。
【考点解析】
总体风险评估等级达到Ⅲ级（高度风险）及以上桥梁或隧道工程，应进行专项风险评估。其他风险等级的桥梁或隧道工程可视情况开展专项风险评估。公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估应遵循动态管理的原则，当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍等发生重大变化时，应重新进行风险评估。
（五）
【背景资料】
某公路工程于2013年6月签订合同并开始施工，合同工期为30个月。2014年1月开始桥梁上部结构施工。承包人按合同工期要求编制了桥梁上部结构混凝土工程施工进度时标网络计划（如图10所示），该部分各项工作均按最早开始时间安排，且等速施工，监理工程师批准了该计划。

图10 施工进度时标网络计划图
C工作预应力筋加工所用锚具、夹具和连接器进场时，按出厂合格证和质量证明书检查了其锚固性能类别、型号、规格及数量。预应力筋张拉程序按照：0→初应力→σcon（锚固）进行。C工作完成后，驻地监理工程师对计量结果进行了审查，签字确认后，承包人报业主申请支付工程款。
施工期间，工作D、E、F的实际工程量与计划工程量相比有所减少，但实际工作持续时间与计划持续时间相同。由于业主修改匝道设计，致使H工作推迟开工一个月，另外由于工程量增加，致使该工作的持续时间延长了一个月。各工作的计划工程量与实际工程量见表4。
合同约定，桥梁上部结构混凝土工程综合单价为1000元／m3，按月结算。结算价按项目所在地结构混凝土工程价格指数进行调整，项目实施期间各月结构混凝土工程基期价格指数见表5（2013年6月为基期）。项目所在地每年7月份进入雨季。
表4计划工程量和实际工程量表

工作	A	B	C	D	E	F	G	H
计划工程量（m3）	3000	2800	5400	9600	5200	4200	2800	1000
实际工程量（m3）	3000	2800	5400	9000	4800	3800	2800	5400

表5结构混凝土工程基期价格指数表

时间	2013年 6月	2014年 1月	2014年 2月	2014年 3月	2014年 4月	2014年 5月	2014年 6月	2014年 7月
基期指数（%）	100	105	110	110	115	120	120	110

承包人在申请H工作工程款时提出了费用索赔，包括：不可辞退工人窝工费、施工机具窝工费、雨季施工增加费、现场管理费、利润、增加的利息支出等，同时还提出了工期索赔。
问题：
1．本网络计划中，E工作的自由时差和总时差各为多少个月?
2．预应力筋加工所用锚具、夹具和连接器进场时，除背景中所做的检查外，还应做哪些检验或试验?预应力筋张拉程序是否正确?说明理由。
3.C工作的计量程序是否正确，说明理由。驻地监理工程师对计量结果审查的主要内容有哪些?
4．承包人针对H工作提出的费用索赔，哪些无法获得监理支持?说明理由。针对本网络计划，承包人可以索赔的工期为多少个月?
5．计算工作H各月的已完工作预算费用和已完工作实际费用。
6．计算2014年6月末的费用偏差（CV）和进度偏差（SV）。

【分析】本案例以公路工程为背景，对施工管理中网络计划、预应力施工技术、索赔问题、进度控制指标及费用计算做了考查。其中，进度管理部分考生需重点掌握网络计划中各参数的计算，这是每年的必考点。综合来说本案例分析难度适中，基本为常考知识点。
【参考答案】
1．本网络计划中，E工作的自由时差和总时差各为多少个月?
【分析】本小题主要考查双代号网络计划图中时间参数的计算，这一考点为必考点，考生必须掌握，比较简单。
答：本网络计划中，E工作的自由时差为0，总时差为1个月。
【考点解析】
双代号网络计划图中常见的6个时间参数主要包括：最早开始时间（ESi—j）、最早完成时间（EFi—j）、最迟开始时间（LSi—j）、最迟完成时间（LFi—j）、总时差（TFi—j）以及自由时差（FFi—j）。其中，总时差是指在不影响总工期的前提下，该工作i—j可以利用的机动时间，即TFi—j=LSi—j-ESi—j或TFi—j=LFi—j-EFi—j。自由时差是指在不影响其紧后工作最早开始的前提下，该工作i—j可以利用的机动时间。当工作i—j有紧后工作j—k时，其自由时差应为：FFi—j=ESi—k-EFi—j或FFi—j=ESi—k-ESi—j-Di—j；以网络计划的终点节点（j=n）为箭头节点的工作，其自由时差FFi—n，应按网络计划的计划工期TP确定，即FFi—n=TP-EFi—n。由背景材料中的网络计划图分析可知，E工作的紧后工作H的最早开始时间等于E工作的最早完成时间，均为第3个月月末，故E工作的自由时差为0；而E工作的最迟完成时间为第5个月月末，故E工作的总时差为1个月。
2．预应力筋加工所用锚具、夹具和连接器进场时，除背景中所做的检查外，还应做哪些检验或试验?预应力筋张拉程序是否正确?说明理由。
【分析】本小题主要考查预应力筋加工时所用锚具、夹具和连接器的进场验收及张拉程序，本考点为高频考点，关于预应力施工部分考生要着重去掌握。
答：（1）预应力筋加工所用锚具、夹具和连接器进场时，除背景材料的检查外，还应进行外观检查、硬度检验、静载锚固性能试验。
（2）背景资料中的预应力筋张拉程序不正确。
理由：预应力筋张拉程序应为0→初应力→1.05σcon（持荷2min）→σcon（锚固）。背景资料中，张拉力未达到1.05σcon（持荷2min）。
【考点解析】
预应力筋加工所用锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：
（1）外观检查：应从每批中抽取2％的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。
（2）硬度检验：应从每批中抽取3％的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取6片。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。
（3）静载锚固性能试验：应在外观检查和硬度检验均合格的同批产品中抽取样品，与相应规格和强度等级的预应力筋组成3个预应力筋—锚具组装件。进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）重做试验，如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具（夹具或连接器）为不合格品。
按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0→初应力→1.05σcon（持荷2min）→σcon（锚固）。如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张拉值。
3.C工作的计量程序是否正确，说明理由。驻地监理工程师对计量结果审查的主要内容有哪些?
【分析】本小题主要考查工程计量程序及审查内容，难度适中。
答：（1）C工作的计量程序不正确。
理由：计量程序中缺少总监理审定。只有经总监理工程师审查批准的工程项目，才予以支付工程款项。
（2）驻地监理工程师对计量结果的审查主要有：①计量的工程质量是否达到合同标准；②计量的过程是否符合合同条件。
【考点解析】
总监理工程师代表处在审定过程中有权对计量的工程项目的质量进行抽检，抽检不合格的项目不予计量，对计量过程有错误的项目进行修正或不予计量。只有经总监理工程师审查批准的工程项目，才予以支付工程款项。
驻地监理工程师对计量结果的审查包括两个方面：
（1）计量的工程质量是否达到合同标准；
（2）计量的过程是否符合合同条件。
4．承包人针对H工作提出的费用索赔，哪些无法获得监理支持?说明理由。针对本网络计划，承包人可以索赔的工期为多少个月?
【分析】本小题主要考查工程变更索赔，索赔问题是考查热点，要求考生对工期索赔和费用索赔能够准确计算并判断。
答：（1）承包人针对H工作提出的费用索赔，无法获得监理支持的有：雨季施工增加费、利润。
理由：雨季施工增加费采用全年摊销的方法，无论是否在雨季施工，均按规定的取费标准计取，不再单独计算。
工期延误没有引起工程量的减少，利润已含在综合单价中，没有影响利润计取。
（2）本网络计划中，由于工程量变更导致工期延长了1个月，承包人可以索赔的工期为1个月。
【考点解析】
工程变更索赔是指由于发包人或工程师指令增加或减少工程量或增加附加工程、修改设计、变更施工顺序等，造成工期延长和费用增加，承包人此时向发包人提出索赔，分包人也可以对此向承包人提出索赔。该索赔主要分为费用索赔和工期索赔。接我国现行规定，常见的索赔费用包括：人工费、材料费、施工机具使用费、分包费用、现场管理费、利息、总部（企业）管理费、利润。对于不同原因引起的索赔。承包人可索赔的具体费用内容是不完全一样的。哪些内容可索赔，要按照各项费用的特点、条件进行分析论证。本案例中H工作有1个月的自由时差，所以承包方不能提出索赔工人窝工费和施工机具窝工费。但是又因为工程量变更导致工期延长了1个月，所以可以申请索赔工期1个月。
5．计算工作H各月的已完工作预算费用和已完工作实际费用。
【分析】本小题主要考查施工成本控制方法中的赢得值法，相对比较基础，易作答。
答：工作H各月的已完工作预算费用和已完工作实际费用的计算过程如下：
H工作5～7月份每月完成的工程量为：5400÷3=1800（m3／月）。
（1）H工作5～7月份每月已完工作预算费用均为：1800×1000=180（万元）。
（2）H工作已完工作实际费用为：
5月份：180×120％=216（万元）；
6月份：180×120％=216（万元）；
7月份：180×110％=198（万元）。
【考点解析】
用赢得值法进行费用、进度综合分析控制，基本参数有三项，即已完工作预算费用、计划工作预算费用和已完工作实际费用。其中，已完工作预算费用（BCWP）=已完成工作量×预算单价；计划工作预算费用（BCWS）=计划工作量×预算单价；已完工作实际费用（ACWP）=已完成工作量×实际单价。在这三个基本参数的基础上，可以确定赢得值法的四个评价指标：
（1）费用偏差。费用偏差（CV）=已完工作预算费用（BCWP）-已完工作实际费用（ACWP）。当费用偏差CV为负值时，即表示项目运行超出预算费用；当费用偏差CV为正值时，表示项目运行节支，实际费用没有超出预算费用。
（2）进度偏差。进度偏差（SV）=已完工作预算费用（BCWP）-计划工作预算费用（BCWS）。当进度偏差SV为负值时，表示进度延误，即实际进度落后于计划进度；当进度偏差SV为正值时，表示进度提前，即实际进度快于计划进度。
（3）费用绩效指数。费用绩效指数（CPI）=已完工作预算费用（BCWP）／已完工作实际量用（ACWP）；当费用绩效指数（CPI）1时，表示节支，即实际费用低于预算费用。
（4）进度绩效指数。进度绩效指数（SPI）=已完工作预算费用（BCWP）/计划工作预算费用（BCWS）；当进度绩效指数（SPI）1时，表示进度提前，即实际进度比计划进度快。
6．计算2014年6月末的费用偏差（CV）和进度偏差（SV）。
【分析】本小题主要考查费用偏差（CV）和进度偏差（SV）的计算，利用公式进行计算，比较基础。
答：2014年6月末的费用偏差（CV）和进度偏差（SV）计算过程如6所示：
表6计算结果（单位：万元）

数据　月份	1月	2月	3月	4月	5月	6月	7月
项目
每月计划工作预算费用	580	850	850	530	690	21O	—
累计计划工作预算费用	580	1430	2280	2800	3490	3700	—
每月已完工作预算费用	580	810	810	300	650	370	180
累计已完工作预算费用	580	1390	2200	2500	3150	3520	3700
每月已完工作实际费用	609	891	891	345	780	444	198
累计已完工作实际费用	609	1500	2391	2736	3516	3960	4158

由上述计算结果可知，6月末累计已完工作预算费用：3520万元；
已完工作实际费用：3960万元；
计划工作预算费用：3700万元；
费用偏差（CV）=已完工作预算费用-已完工作实际费用=3520-3960=-440（万元）。即费用超支440万元。
进度偏差（SV）=已完工作预算费用-计划工作预算费用=3520-3700=-180（万元）。即进度拖后180万元。

下载地址:http://free.100xuexi.com/Ebook/137528.html

欢迎光临 Free考研资料 (http://tool.freekaoyan.com/)